日前，安慶港務(wù)總公司所屬的“皖港油16號”從南京揚(yáng)子石化滿載2600噸國五號柴油徐徐開進(jìn)港區(qū)，順利靠泊安慶石化油碼頭。這是不久前“皖港油16號”中標(biāo)營運(yùn)安慶石化國五號柴油后，首次營運(yùn)的情景。
 

    安慶石化國五號柴油年發(fā)運(yùn)量為十五萬噸，“皖港油6號”是三家中標(biāo)船舶之一，預(yù)計(jì)年運(yùn)量達(dá)到四、五萬噸，這宗貨源的中標(biāo)為安慶港務(wù)總公司今年的營運(yùn)帶來利好態(tài)勢，將有效緩解油品營運(yùn)業(yè)務(wù)不足的現(xiàn)狀。
 

    近幾年來，由于長江油運(yùn)市場發(fā)展越來越規(guī)范，安慶港務(wù)總公司的油運(yùn)格局也隨之不斷地進(jìn)行調(diào)整升級：2012年僅有雙殼油輪皖港油6號營運(yùn)；2013年新打造皖港油16號上線運(yùn)營，與皖港油6號一同發(fā)力，競相媲美，共同擔(dān)負(fù)起安慶港油運(yùn)使命；2014年新打造的皖港油26號順利出廠，為油運(yùn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展儲備后勁；今年的形勢將面臨著油輪航線的置換與調(diào)整，形勢趨好，壓力猶存。
 

    不斷升級的油輪，令安慶港人對油運(yùn)產(chǎn)業(yè)覬覦了厚望，然而油品經(jīng)營業(yè)務(wù)難于掌控，一直是困擾著安慶港人的心緒，艱難并不意味著退縮，知難而進(jìn)不畏難是安慶港人的秉性。安慶港人未雨綢繆、徙薪曲突，心中盤算了一盤應(yīng)對時勢的棋局：皖港油16號跑雙線；皖港油26號上線后以長線運(yùn)營為主，輔以短線調(diào)劑。這樣的布局，其運(yùn)力既可以得到最大化的發(fā)揮，又可以滿足貨主的需求。思路確定下來，做好業(yè)務(wù)市場的跟進(jìn)工作是關(guān)鍵，充分利用安慶港務(wù)總公司的資源優(yōu)勢，著力為中石化華中、華東兩大公司服務(wù)，心無旁騖，不做劍走偏鋒、獲利取巧的事，摒棄零散貨主。只有盯住西瓜、放棄芝麻，油品運(yùn)輸才能得到生存和持續(xù)發(fā)展，否則，就會散了架子，營運(yùn)業(yè)務(wù)不景氣，淪陷至油輪曬碼頭的窘迫之境。
 

    安慶港務(wù)總公司在外圍功課做實(shí)的基礎(chǔ)上，對內(nèi)也有一套行之有效的管理方法，除了正常的安全等領(lǐng)域的管理之外，還配套使用看似無形勝有形之法，來強(qiáng)化油輪和船員的管理。
 

    油輪長年累月在外跑航次，雖說當(dāng)前通訊聯(lián)絡(luò)較為發(fā)達(dá)，然而涉及具體事宜，猶豫難決，誤時又誤事。與其事事拍腦袋，不如用有效的制度來規(guī)范人，安慶港務(wù)總公司從制度入手，完善了單船考核機(jī)制，將原先粗放型的激勵提升為精細(xì)化的考核，涉及油輪運(yùn)輸中的油品計(jì)量、發(fā)量、燃油消耗、折舊、保險(xiǎn)、修理等十四項(xiàng)管理細(xì)節(jié)一攬子打包，與船員的收入直接掛鉤，月月考核、月月兌現(xiàn)，逐條逐項(xiàng)、是多是少從不拖欠，也不隨意更改。廣大船員見到動真格之后，起先不理解，認(rèn)為太苛刻。然而，在實(shí)行幾個輪回后，船員們的態(tài)度發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，認(rèn)為此舉合理公正，受益程度與自身付出成正比，隨即工作的積極性被調(diào)動起來，原先事事被動的局面很快就演變成為事事主動的格局。同時，安慶港務(wù)總公司對油輪進(jìn)行宏觀把控和到位監(jiān)管，讓其規(guī)范運(yùn)行。
 

    制度的潛力被釋放了出來，船員們普為接受，進(jìn)而產(chǎn)生了明顯的效果。在上一年度，廣大船員辛苦地?fù)湓谝痪�崗位上，全年安全無事故，同時營運(yùn)管理做出了不菲的業(yè)績來，難以治理的虧噸現(xiàn)象得到有效遏制，將允許虧噸的上限數(shù)值下降了七個點(diǎn)，節(jié)約了百余噸油品。為此，湖北漢通石油運(yùn)輸貿(mào)易有限責(zé)任公司授予安慶港先進(jìn)管理集體獎，以勉勵安慶港做出的業(yè)績。

來源：中國水運(yùn)網(wǎng)