新春伊始，深圳港再傳喜訊：全港去年完成集裝箱吞吐量2403.67萬標準箱，連續(xù)兩年保持世界第三位。深圳港的國際集裝箱大港和華南地區(qū)集裝箱樞紐港地位進一步得以鞏固。
 

    在二十多年的發(fā)展進程中，深圳港已經(jīng)成為深圳的一張亮麗的“國際名片”，形成了“規(guī)模港”、“樞紐港”、“合作港”、“綠色港”、“宜人港”的“五港一體”國際化海港。
 

    深圳作為全國改革開放的最前沿，地處珠三角腹地，在航運業(yè)擁有得天獨厚的優(yōu)勢。從上世紀90年代以來，深圳港發(fā)展速度堪稱“驚人”。深圳港用了10的時間，在2003年吞吐量實現(xiàn)1000萬標準箱，躋身全球第四大集裝箱港。接下來的4年，深圳港吞吐量翻倍，突破2000萬標準箱。2013年深圳港再上一個臺階，吞吐量達到2327萬標準箱，首次超過香港港，成為世界第三。
 

    2014年，深圳港繼續(xù)保持著領(lǐng)先的優(yōu)勢。全港完成的貨物吞吐量達2.23億噸，其中外貿(mào)貨物吞吐量為1.84億噸，同比增長了1.21%。深圳港全年的集裝箱吞吐量為2403.67萬標準箱，同比增長3.26%，再次問鼎全球第三。
 

    去年12月13日，全球最大1.91萬標準箱集裝箱船舶“中海環(huán)球”號首航成功靠泊深圳鹽田港�！爸泻－h(huán)球”號的首航即靠泊深圳港，側(cè)面顯示出深圳港作為全球超大型船舶首選港和樞紐港的地位與實力。
 

    據(jù)了解，全球90%以上的超大型集裝箱船都會在深圳港靠泊，目前，深圳港擁有各類泊位159個，其中萬噸級以上67個，集裝箱專用泊位46個。同時，深圳港取消了“一船一議”的靠泊申請方式，實現(xiàn)了17.5萬噸集裝箱船無審批靠泊，進一步提升了港口的靠泊能力。

來源：深圳特區(qū)報